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標(biāo)準(zhǔn)空速管的測量速度
 　
      標(biāo)準(zhǔn)空速管測量出來的速度并非是飛機(jī)真正相對于地面的速度，而只是相對于大氣的速度，所以稱為空速。如果有風(fēng)，飛機(jī)相對地面的速度(稱地速)還應(yīng)加上風(fēng)速(順風(fēng)飛行)或減去風(fēng)速(逆風(fēng)飛行)。另外空速管測速原理利用到動(dòng)壓，而動(dòng)壓和大氣密度有關(guān)。同樣的相對氣流速度，如果大氣密度低，動(dòng)壓便小，空速表中的膜盒變形就小，所以相同的空速，在高空指示值比在低空校這種空速一般稱為"表速"?，F(xiàn)代的空速表上都有兩根指針，一根比較細(xì)，一根比較寬。寬的指針指示"表速"，而細(xì)的一根指示的是經(jīng)過各種修正的相當(dāng)于地面大氣壓力時(shí)的空速，稱為 "實(shí)速"。
　　為了防止標(biāo)準(zhǔn)空速管前端小孔在飛行中結(jié)冰堵塞，一般飛機(jī)上的空速管都有電加溫裝置。
　　總之，空速管是飛機(jī)上極為重要的測量工具。只有細(xì)心地做好維護(hù)工作，才能有效地保證動(dòng)靜壓的探測精度，使得其壽命長久一些；只有對動(dòng)靜壓探頭認(rèn)真檢查，才能保障每一個(gè)航班飛行**。

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