早期的空速管一般是槍式空速管，設(shè)置在飛機機頭整流罩前，因此也叫“風(fēng)向標(biāo)”；后來的空速管后移，一般設(shè)置在戰(zhàn)斗機整流罩后的機頭側(cè)面。還有的設(shè)置在垂尾或者機翼上。之所以設(shè)置在這些位置，是因為空速管為了保證測得的氣流數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，擾流小，安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區(qū)域。為了保證測得數(shù)據(jù)的靜壓和動壓數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，空速管一般要準(zhǔn)備至少2套以上。但必須指出的是，空速管測量出來和空速表顯示的速度，不是飛機相對于地面的速度（即所謂地速），而是飛機相對于大氣的速度（即所謂空速），地速和空速是通過加減大氣的流速（風(fēng)速）而進(jìn)行相互換算的。即便是相同的空速，在低空和高空，由于大氣密度不同，空速管測量的同一飛行速度下的動壓也不一樣，同樣的空速，在高空中氣流更稀薄，動壓測量數(shù)值更低，因此空速表顯示的數(shù)值更低；而在低空空氣密度高，動壓測量數(shù)值高，因此空速表顯示的數(shù)值更高，所以空速表上讀出的空速數(shù)值，也被稱作“表速”。