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空速管是怎樣測量高度和空速的
空速管
測量出來的速度并非是飛機真正相對于地面的速度,而只是相對于周圍大氣的速度,所以稱為空速,如果有風(fēng),飛機相對地面的速度(稱地速)還應(yīng)加上風(fēng)速(順風(fēng)飛行)或減去風(fēng)速(逆風(fēng)飛行)。也是機頭雷達(dá)罩前空速管,只不過利用安裝位置優(yōu)勢縮短空速管長度。盡管空速管技術(shù)是目前成熟、應(yīng)用為廣泛的大氣數(shù)據(jù)測量技術(shù),空速管直到現(xiàn)在仍然是飛機空速測量的重要手段。
早期的空速管一般是槍式空速管,設(shè)置在飛機機頭整流罩前,因此也叫“風(fēng)向標(biāo)”;后來的空速管后移,一般設(shè)置在戰(zhàn)斗機整流罩后的機頭側(cè)面。還有的設(shè)置在垂尾或者機翼上。之所以設(shè)置在這些位置,是因為空速管為了保證測得的氣流數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,擾流小,安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區(qū)域。為了保證測得數(shù)據(jù)的靜壓和動壓數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,空速管一般要準(zhǔn)備至少2套以上。但必須指出的是,空速管測量出來和空速表顯示的速度,不是飛機相對于地面的速度(即所謂地速),而是飛機相對于大氣的速度(即所謂空速),地速和空速是通過加減大氣的流速(風(fēng)速)而進(jìn)行相互換算的。即便是相同的空速,在低空和高空,由于大氣密度不同,空速管測量的同一飛行速度下的動壓也不一樣,同樣的空速,在高空中氣流更稀薄,動壓測量數(shù)值更低,因此空速表顯示的數(shù)值更低;而在低空空氣密度高,動壓測量數(shù)值高,因此空速表顯示的數(shù)值更高,所以空速表上讀出的空速數(shù)值,也被稱作“表速”。
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