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FTB-1空速管的速度要求
 
  
       FTB-1空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區(qū)域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時為了保險起見，一架飛機通常安裝2套以上空速管。有的飛機在機身兩側(cè)有2根小的空速管。美國隱身戰(zhàn)斗機F-117在機頭*前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機不但可以測大氣動壓、靜壓，而且還可以測量飛機的側(cè)滑角和迎角。有的飛機上的空速管外側(cè)還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來測量飛機側(cè)滑角，水平安裝的葉片可測量飛機迎角。為了防止結(jié)冰，空速管被加溫――對探頭進(jìn)行加溫防冰可以防止結(jié)冰堵塞測量孔，影響探測精度。為了防止動/靜壓系統(tǒng)積聚水分，在空速管設(shè)有排水孔和動/靜壓系統(tǒng)管路設(shè)有排水接頭。

      空速管測量出來的速度并非是飛機真正相對于地面的速度，而只是相對于大氣的速度，所以稱為空速。如果有風(fēng)，飛機相對地面的速度(稱地速)還應(yīng)加上風(fēng)速(順風(fēng)飛行)或減去風(fēng)速(逆風(fēng)飛行)。另外空速管測速原理利用到動壓，而動壓和大氣密度有關(guān)。同樣的相對氣流速度，如果大氣密度低，動壓便小，空速表中的膜盒變形就小，所以相同的空速，在高空指示值比在低空校這種空速一般稱為"表速"?，F(xiàn)代的空速表上都有兩根指針，一根比較細(xì)，一根比較寬。寬的指針指示"表速"，而細(xì)的一根指示的是經(jīng)過各種修正的相當(dāng)于地面大氣壓力時的空速，稱為 "實速"。

      為了防止空速管前端小孔在飛行中結(jié)冰堵塞，一般飛機上的空速管都有電加溫裝置。

      總之，空速管是飛機上極為重要的測量工具。只有細(xì)心地做好維護(hù)工作，才能有效地保證動靜壓的探測精度，使得其壽命長久一些；只有對動靜壓探頭認(rèn)真檢查，才能保障每一個航班飛行**。




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