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迎角傳感器小百科
Spaceage Control的大氣數(shù)據(jù)產(chǎn)品可以為各種應(yīng)用量身定做。 大多數(shù)
空速管
、
攻角傳感器
/
側(cè)滑角傳感器
系統(tǒng)包含空速管(全靜壓管),攻角傳感器(AOA,α,也叫迎角,
迎角傳感器
)和側(cè)滑角傳感器(AOS,β)風(fēng)向標(biāo)。空速管也叫皮托管,總壓管。風(fēng)向標(biāo),也叫氣流方向傳感器或流向角感應(yīng)器,與精密電位計(jì)(或同步機(jī)或解析器)連接在一起,提供出一個(gè)表示相對(duì)于大氣空速管、攻角傳感器/側(cè)滑角傳感器系統(tǒng)縱軸的空氣流方向的電信號(hào)。迎角傳感器 angle of attack sensor測(cè)量飛機(jī)迎角的裝置,又稱攻角傳感器。迎角大小與飛機(jī)的升力和阻力密切相關(guān)。迎角信號(hào)可直接指示,供駕駛員觀察。在大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)中,迎角傳感器的輸出經(jīng)補(bǔ)償計(jì)算后變?yōu)檎鎸?shí)迎角,用于靜壓源誤差修正(見空速管),并可把此信號(hào)輸給儀表顯示和失速警告系統(tǒng)。當(dāng)實(shí)際迎角接近臨界迎角而使飛機(jī)有失速的危險(xiǎn)時(shí),失速警告系統(tǒng)即發(fā)出各種形式的告警信號(hào)。在飛行控制系統(tǒng)中常引入迎角信號(hào)來(lái)限制*大法向過(guò)載。迎角信號(hào)還用于油門控制系統(tǒng)。
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動(dòng)靜壓檢測(cè)儀的組成及環(huán)境要求
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高度計(jì)特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)原理
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