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關于FTB-1空速管的測量時間
FTB-1空速管
是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區(qū)域,一般在機頭正前方,垂尾或翼尖前方。同時為了保險起見,一架飛機通常安裝2套以上
空速管
。有的飛機在機身兩側有2根小的空速管。美國隱身戰(zhàn)斗機F-117在機頭*前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管,因此該機不但可以測大氣動壓、靜壓,而且還可以測量飛機的側滑角和迎角。有的飛機上的空速管外側還裝有幾片小葉片,也可以起到類似作用;垂直安裝的用來測量飛機側滑角,水平安裝的葉片可測量飛機迎角。為了防止結冰,空速管被加溫――對探頭進行加溫防冰可以防止結冰堵塞測量孔,影響探測精度。為了防止動/靜壓系統(tǒng)積聚水分,在空速管設有排水孔和動/靜壓系統(tǒng)管路設有排水接頭。
空速管測量出來的速度并非是飛機真正相對于地面的速度,而只是相對于大氣的速度,所以稱為空速。如果有風,飛機相對地面的速度(稱地速)還應加上風速(順風飛行)或減去風速(逆風飛行)。另外空速管測速原理利用到動壓,而動壓和大氣密度有關。同樣的相對氣流速度,如果大氣密度低,動壓便小,空速表中的膜盒變形就小,所以相同的空速,在高空指示值比在低空校這種空速一般稱為"表速"?,F(xiàn)代的空速表上都有兩根指針,一根比較細,一根比較寬。寬的指針指示"表速",而細的一根指示的是經(jīng)過各種修正的相當于地面大氣壓力時的空速,稱為 "實速"。
為了防止空速管前端小孔在飛行中結冰堵塞,一般飛機上的空速管都有電加溫裝置。
總之,空速管是飛機上極為重要的測量工具。只有細心地做好維護工作,才能有效地保證動靜壓的探測精度,使得其壽命長久一些;只有對動靜壓探頭認真檢查,才能保障每一個航班飛行**。
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