側(cè)滑角傳感器常用的原理有壓差比式和風標式。壓差比式側(cè)滑角攻角傳感器主要利用壓差比與側(cè)滑角傳感器的關(guān)系來獲取攻角側(cè)滑角信息。壓差比式側(cè)滑角攻角傳感器適用于被測角度小(例如+/-30°）、馬赫數(shù)M大的場合。五孔探針準確測量范圍一般在+/-30°之間,無法滿足大攻角測量需求,而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,密封性要求高。而風標式側(cè)滑角攻角傳感器主要利用風標跟隨飛機周圍氣流變化來獲取側(cè)滑角攻角信息,它具有結(jié)構(gòu)簡單、造價成本低、測量范圍大和響應(yīng)比較迅速等優(yōu)點。與五孔探針相比,風標式側(cè)滑角攻角傳感器不易受空氣中的雨、雪、霧和沙塵影響。

    風標式側(cè)滑角攻角傳感器一般都是采用電位計、霍爾效應(yīng)或**編碼器來測量角度,迎角測量范圍*大只有+/-90°。電位計角度傳感器是將風標的角度變化通過改變導(dǎo)電塑料滑動變阻器的電阻值轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的電壓變化,它具有結(jié)構(gòu)簡單、性價比高等優(yōu)點。但存在測量精度低、容易磨損等缺點。霍爾角度傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理制成,它具有靈敏度高和體積小等優(yōu)點，可以把迎角和側(cè)滑角角度信號調(diào)理成RS485或RS232輸出。**編碼器角度傳感器由機械位置決定了每個位置的**性,無需記憶,無需尋找參考點,而且不用一直計數(shù),可以隨時讀取它的位置,因此大大提高了**式角編碼器的。

    當風標中心線與氣流方向平行時(即無攻角或側(cè)滑角時),氣動力不產(chǎn)生力矩,風標不轉(zhuǎn)動。當飛行器以一定的迎角(或側(cè)滑角)飛行時,由于風標氣動力產(chǎn)生力矩，使風標轉(zhuǎn)動消除風標自身的迎角，直到風標中心線與氣流方向一致為止，此時風標與飛行器軸線的夾角與飛行器的迎角(或側(cè)滑角)相等。風標偏轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的角度由電位計、霍爾效應(yīng)或**編碼器來,再通過系統(tǒng)解算和數(shù)據(jù)插值處理及D/A轉(zhuǎn)換，對外輸出迎角(或側(cè)滑角)數(shù)據(jù)供飛控系統(tǒng)使用。經(jīng)過插值數(shù)據(jù)處理后的風標式側(cè)滑角攻角傳感器的迎角測量范圍能夠達到士90° ,測量精度能夠達到0.2°左右 。